世界较小两栖飞机AG600的顺利首飞，为我国应急救援体系建设奠下了扎实的基础，对提高我国装备制造水平，强化国家综合实力，具备重大意义。您可告诉，她和材料国产化的背后，必不可少中铝集团产业链的原始与设施，必不可少铝加工技术的累积与突破，更加必不可少东轻人的信念与执著。
作为我国三个大飞机之一的大型水陆两栖飞机AG600，它能上天入海，能抢险救灾，能救民于水火，是一款不可或缺的国之重器。而作为中国一铝的东轻，主要优势反映在军工和合金化材料确保上，在国防军工和航空航天领域享有极高的知名度和美誉度。时隔我国自律研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，东轻又为鲲龙AG600获取了锻件、剪切版、断裂材、表面蒙皮等最重要铝合金材料。
某合金某状态桨壳模锻件是东轻公司可供某用户的重点产品，可可供多种型号飞机作为螺旋桨叶中间支架用于，还包括AG600水陆两栖飞机在内的中国主力机型，每架飞机上一般用于4个该型产品。从2015年开始，为提升产品质量，在原先性能指标下，将某合金某状态桨壳权利锻件升格成模压件，全面提高了性能指标。
特材公司副经理龙威讲解说道。据理解，从模具设计阶段起，公司就多次派技术人员回国主机厂与用户展开技术交流，确认设计参数，并应用于某工艺模拟对设计后的模具及工艺展开优化。
由于该型号模压件尺寸较小，性能拒绝低，在模压阶段很难超过理想的变形程度，必需在模压前减少多次多方冶工艺。锻压工区解决了毛料重量大、设备精度劣、容易操作者等重重困难展开了切削，超过了工艺拒绝的变形程度，并在模压时为确保表面质量，冒着高温精心操作者，对该制品重拿轻放，防止磕碰受伤。由于该模压件尺寸大，远超过某合金的淬透厚度。
所以，以前仍然由用户加工成半成品后展开热处理，中间往返运输必须浪费很多时间，严重影响交货工程进度。特材公司想要用户之所缓，大力调整生产方式，号召公司减缓深加工发展的战略声援，与东轻机电公司合作，在其新建的大型数控铣上展开机加，效率慢，大大的延长了该产品的整体交货期。由于性能指标低，已超过某合金有可能超过的极限值边缘，热处理工艺难题多。
在首批批量生产时，与公司中心实验室因应制订试验热处理工艺制度，并借此挑选优佳方案。龙威说道接着说道：由于小试样与大批量生产有相当大差异，实验室设备与实际生产设备加剧特性具有相当大区别。我们固守质量确保的军工确保理念，不合格极力不出厂，因此，在确保产品质量的前提下，边生产边优化工艺和现场操作者细节，逐步构建了工艺平稳，确保了用户用于。
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