一个月前吉利并购宝腾新闻注目仍未平息之时，7月19日晚间一则李书福特地上场挖人，东风继续执行副总经理李春荣或道别东风加盟吉利事件，再行被推至舆论的风口浪尖。消息表明，吉利集团并购的宝腾汽车负责人的人选已奠定，现任东风本田发动机公司董事、继续执行副总经理李春荣将要转入吉利控股集团，兼任宝腾汽车负责人职位。不过随后，吉利汽车集团副总裁杨学良就此事展开对此称之为：吉利正在全球范围内召募和甄选宝腾业务负责人，李总显然传达了加盟意愿，但目前宝腾汽车业务负责人的职位仍为遗缺。一切以吉利公布的月公告不尽相同。
从吉利官方对此看，李春荣会否沦为宝腾负责人还并未对外证实。而早已番转投吉利的消息，汽扯扒谈也向李春荣本人查证，但截至新闻报道前他仍未不予证实。误解之前的汽车狂人、吉利汽车集团董事长李书福的用人之道，吉利方面意欲扬汤止沸，反而更加引发坊间传闻的沸沸扬扬。事情进展究竟怎样？到底李春荣会否重新加入吉利？而诸如李春荣之类的职业经理人不会给吉利的国际化战略带给怎样的受到影响？只不过这事早已落定。
对于李春荣这样的营销人才，吉利会杀掉。据传李春荣近回国美国麻省理工学院修读完了工商管理硕士后，李书福就曾抛掷曾为橄榄枝。一位不不愿透漏姓名的业内人士对汽扯鸡讲认同的说。李书福有独有的用人理念，从他当年凿来众多职业经理人转入吉利，李春荣离任之事一定实施。
现在官方没发布，估算是在和宝腾那块协商。最少程序要回头，却是李春荣在东风供职高管。第二点，从李春荣本身来说，在东风还正处于壮士并未杨家踌躇满志的年龄，他有这个意愿加盟吉利。
东风本田这个方位很怪异，但凡来人，基本谁来谁回头，只不过就是一个过渡性平台。所以，李春荣自己，在东风早已足以反映自己的价值，所以有回头的意愿。这位业内人士认为，吉利的用人很精辟，从吉利当年并购沃尔沃可以显现出，创建了一套十分好的用人体系。作为我个人而言，是十分敬佩李书福的用人之道和战略眼光的。
所谓无风不起浪，任何传言并非空穴来风。也许，李春荣将要离任吉利的迷雾早已慢慢前行。这是十分动人的时刻。
早前，吉利并购宝腾汽车49.9%的股份以及奢华跑车品牌路特斯51%的股份之时，李书福透漏吉利首要任务是让路特斯和宝腾扭亏为盈。在此任务目标下，作为东风内部资历很深的营销老兵李春荣到底适不合适吉利？今年53岁的李春荣，重新加入东风汽车公司有数三十年。不仅享有非常丰富的合资与自律品牌工作经验，同时在渠道扩展和产品规划方面也屡屡有建树。从1987年重新加入东风汽车，曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等亲信。
自2007年加盟东风乘用车，李春荣主导了东风乘用车近10年的发展。2002年任东风悦达起亚汽车有限公司分管销售的副总经理，在其任内，通过代号为龙卷风行动、日落行动、怒涛行动的三大战役，使东风悦达起亚千里马席卷全国。在他就职期间，东风风神2016年销量突破15万辆，同比快速增长高达49.5%。
李春荣兼任东风本田发动机公司继续执行副总经理后，东风本田规划生产能力再度调整，计划将一工厂发动机机械加工生产能力由53万台份/年提高至60万台份/年。李春荣作为管理硕士毕业，具有非常丰富的国际视野，其次，李春荣做到过总经理，对全局具有统一和把触能力，如果吉利将其收益麾下，于是以印证了李书福早在2010年北京国际车展期间所言，通过从别的企业凿人来解决问题本企业人才之须要，也称得上一种方法。
一位不不愿透漏姓名的人士回应。但庙口必需自身软。对于一路上扬的吉利来说，业内人士确切的告诉吉利在金融、商务、技术等方面没短板，但在海外市场扩展上还须要强化。
特别是在在并购宝腾和路特斯后，吉利必须应付更好的海外市场和用户。毫无疑问，享有多年营销经验和渠道建设的李春荣，对吉利来说，是最差的人选之一。从2006年吉利宣告入驻英国锰铜有限公司，到2009年吉利顺利并购了澳大利亚自动变速器公司(DSI)，再行到2010年15亿美元并购沃尔沃100%股份，再行到今年12亿乘势夺下宝腾和路特斯两个国际品牌，吉利谋略海外扩展的脚步，步步为营。
从很早以前开始，我们就以定了要跨国并购的目标了。只不过早在2002年，李书福就开始了其海外收购之路。但硬币亦有两面。
在跨国收购中不存在一条七七定律，即70%的收购没构建预期的商业价值，其中又有70%告终于收购后的文化整合。数据表明，2016年，宝腾销量为72290辆，在马来西亚的市场份额暴跌至12.5%。而路特斯2016年销量仅有为1584辆，亏损大约为2760万英镑（约合人民币2.47亿元）。
而吉利2016年出口仅有为2.2万辆，之前出口占到总销量的比率还将近3%，对于出口业务日益走弱的吉利汽车来说，面临跨国公司间的文化融合，与马来西亚政府关系的处置，吉利还缺少长年在海外市场运营的经验。吉利的眼光是全球化战略。利用宝腾在东南亚市场渠道，吉利只必须输出自己新鲜的血液，就可以用于宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。莲花品牌的护持以及路特斯底盘调教及轻量化技术，更加未来将会协助吉利在性能跑车领域修筑市场。
在业内人士显然。正是在这种背景下，享有的资深销售管理经验的前吉利汽车销售公司副总经理南圣良，才不会被李书福从内部遴选出，月调任为吉利集团国际公司总经理一职。而如果李春荣重新加入吉利海外团队、负责管理宝腾项目，也需要很好的与南圣良构成合力，助推吉利海外战略布局的构建。要扩展海外市场布局海外人才市场基地。
吉利海外业务运作人才，以及海外生产生产，质量体系这块还急需人才。在海外市场，产品的支撑力都起着至关重要的起到，因为有所不同的市场，必须有所不同的转变。这必须充足研发产品的改型能力，必需很强。
对于吉利的未来发展前景，上述业内人士预估，我实在今年，明年没问题，但到了后年就很差说道了。2019年，吉利突破一百万以后，就不会经常出现瓶颈，产品的更新换代以及现在销量提高以后，渐渐曝露出来的一些产品质量问题，还有整顿宝腾必须代价的精力，对于吉利来说都是挑战。而眼下，吉利要解决问题的，就是人才问题。此次，李春荣被轰加盟吉利负责管理宝腾项目，坚信只是开始，随着时间的流逝，该事件将渐渐明朗，而此举也是吉利汽车海外项目加快展开的信号，未来汽扯鸡讲不会持续注目！。
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