据《美国汽车新闻》报导，今年4月份，美国轻型车销量同比下降2.3%至1,328,649辆，轿车销量同比下降7.9%，然而卡车销量却微减了0.3%。其中丰田、底特律三巨头福特、标准化、克莱斯勒以及德系的奥迪、宝马集团和梅赛德斯飞驰皆经常出现销量下降。尽管如此，日产、本田和现代汽车在整体负增长的情况下仍然构建了下跌。
（图片来源：宝马美国官网）上个月，经季节性因素调整后的年化销售速率（SAAR）为1641万辆，不仅近高于彭博社分析师预期的1680万辆，亦是2014年2月份（1554万辆）以来的最低水平。汽车市场研究公司Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough回应：涉及人士预测，汽车价格和借贷成本下跌可能会减消许多潜在买家的购车意图，从而遏止整体市场增长速度。
正如今天发布的数据表明的那样，3月份令其许多人惊艳的强大销量增势在4月份被巩固了许多。即便是身体健康的低收入环境和兴旺的股市也足以提振销量。
美国汽车新闻数据中心的数据表明，福特四月份在本土市场的销量比起去年同期暴跌了4.7%，其中福特和林肯品牌销量分别暴跌4.7%和6.2%。其轿车和SUV的销量分别经常出现了21%和9.1%的跌幅，然而归功于F系列和福特Ranger的强大市场需求，皮卡销量同比上升了7.3%。
该数据中心还预计通用汽车4月份的美国销量将微跌2.6%（标准化只发布季度销量），这将是该汽车制造商倒数第五个月经常出现同比下降。菲亚特克莱斯勒（FCA）的销量则在上月上升了6.1%，旗下各品牌销量也是有上涨有跌到。Ram销量较去年同期劲减24.9%，然而Jeep、道奇、克莱斯勒和菲亚特却分别遭遇了7.6%、23.7%、36.7%和33.7%的同比降幅。这也是Jeep品牌倒数第四个月经常出现下降，其牧马人（Wrangler）和切诺基（Cherokee）的需求量在上月下降了25%和13%。
截至今年4月30日，FCA美国销量已倒数三个月呈现出同比降幅。该公司上个月中止了大部分的优惠政策，但仍保有了一些优惠力度相当可观的广告宣传项目。此外，FCA于5月1日回应，从下半年开始，公司将仍然按月发布美国和加拿大的销量，以后的数据将按季度对外发布。日韩系车企展现出不一。
上个月，丰田汽车美国交付给量为183,866辆，较去年同期增加了4.4%，亦是倒数第六个月遭遇同比下降。其中，丰田和雷克萨斯品牌销量分别暴跌4.8%和1.3%。两大品牌的轿车和轻卡总量则分别行踪14%和1.9%。本田美国公司回应，本田品牌上个月的销量小幅快速增长了0.2%，但歌颂的销量却暴跌了1.7%，本田汽车总体销量扰减0.1%。
此外，日产北美销量则在倒数三个月暴跌后，再一在今年四月份进账了9%的于是以快速增长。日产品牌销量上升了10.7%，抵销了英菲尼迪5.2%的负增长。其他日系品牌中，斯巴鲁、马自达和三菱的在美销量于上月分别上减7.7%、下降14.5%和上升12.9%。
两大韩系由品牌现代和起亚皆构建了小幅上减。不少奢华品牌在刚过去的四月份获得了较好的销量展现出，比如宝马（+1.4%）、路虎（11.1%）、捷豹（+6.3%）、捷恩斯（+56.1%）和沃尔沃（+0.4）。然而奥迪、梅赛德斯-飞驰和保时捷的销量分别暴跌了21.4%、14.6%和9.9%。
四月未来发展在四月份销量被发布之前，行业预测上增的汽车杂货量将抵销零售量的下降幅度，整体汽车销量还是不会构建小幅上升。但分析师回应，实际的杂货需求量却高于预期。
分析师称之为，尽管美国的失业率仍正处于历史低位，但利率下降和新车价格屡屡创意低持续诱导零售市场需求，使得更好的消费者自由选择出售二手车。由于免税政策的来临，且天气转暖不会更有消费者出外驾车，四月份对新车销售来说是个关键的月份。美国第一季度新车销量下降了3.2%，此外一些汽车制造商和经销商也面对着库存减少的压力，此类原因促成他们增大广告宣传力度，以在春季销售旺季之际尽量多的建构业绩。
多数分析师预计，2019年美国轻型车销量将自2014年以来首次暴跌1,700万辆。截至四月底，今年轻型车总计销量约5,318,209辆，同比上升3.0%。
J.D. Power预计，2019年美国汽车总销量将超过1,690万辆。该公司回应，新车型的发售将在下半年提振销量，此外将近三分之二的新车型仍未发售，改款车型数量将比2018年快速增长13%。
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