6月20日，主题为蜂起云涌巢动未来的2019蜂巢不易创意一代动力可调技术发布会在长城汽车哈弗技术中心举行。长城汽车旗下蜂巢不易创科技有限公司（以下全称蜂巢不易创）月公布还包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的Ⅰ纪元动力可调技术产品。蜂巢不易创公布新一代动力可调技术长城控股集团董事长魏建军，长城汽车副总裁、蜂巢不易创董事长唐海锋参加发布会。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武，中国汽车工业协会原常务副会长董扬，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，中国汽车自动变速器创意联盟秘书长李盛其，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏，天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机自燃学国家重点实验室副主任姚春德，北京理工大学教授、博士生导师张承宁，中国电子科技集团公司第18研究所高级工程师肖成伟等多位业内专家学者联合亲眼长城汽车技术新的成果的公布。作为长城汽车在整车之外打造出的独立化零部件公司，蜂巢不易创此次新动力可调技术产品的公布，是长城汽车多年有为技术研发所获得的阶段性硕果，也是长城汽车面向汽车新的四化提早规划技术部署，大大展开产品升级递归，夯实长城汽车产品综合竞争力的反映。魏建军董事长回应，在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们无法偏科，一定要在动力上侧重十年以后！长城控股集团董事长魏建军蜂巢不易创公布Ⅰ纪元动力可调技术 展现长城汽车技术硬核实力此次公布的4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动可调等多项新技术产品，归属于蜂巢不易创Ⅰ纪元动力可调技术产品。
无论在动力性能还是节能环保指标等方面，都表明出有其在动力可调构建创意方面的综合实力。其中，Ⅰ意指Intellium（intellgent+ium），定义为智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思议）。
起名Ⅰ纪元，更加伴随蜂巢易创对未来持续展开技术创新的无限雄心，也标志着长城汽车对集成化、智能化、网联简化的不断深入探寻。长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机构建了油耗、废气、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面，比起上一代4C20B发动机，4N20发动机构建了低负荷工况的燃油消耗仅次于减少15%，配备4N20发动机的首款产品仅次于效率平均38.3%，而升级产品的样机最佳命令热效率为48%，超过世界顶尖水平。
废气方面，4N20发动机使用了350bar高压中改置喷油器及高能点燃线圈等技术，在减少PN废气方面极具优势。动力性方面，4N20发动机仅次于功率平均180kW，扭矩385Nm，超过同类发动机领先水平。4N20发动机+9DCT变速器动力可调实质上，长城汽车现阶段使用的4C20系列发动机的各项性能指标早已超过了先进设备水平。其中，型号为4C20B的2.0T缸内缸内涡轮涡轮发动机已合乎国六B废气标准，仅次于功率达165 kW，早已配备在长城汽车旗下多款车型上，给用户带给了极好的驾驶员体验。
而4N20发动机的公布，标志着长城汽车在发动机自律研发的先进设备、高效、节油、环保等方面有了更大提高，并正处于行业领先地位。此次公布的9DCT是目前全球首款公开发表公布的9速湿式双离合变速器，同时还公布了基于此9速平台的混合动力版本。
相比上一代7DCT，该款变速器不只是非常简单地减少挡位，而是基于全新构架研发的一款低支撑、轻量化、小型化的9推开湿式双离合自动变速器产品。在性能方面， 9DCT变速器不仅享有7DCT全部的出色性能，还使用了内置集成式TCU、较宽齿长和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提高了3.5%，重量减少了近10%，配备长度也延长了近10%。9DCT变速器6001系列电驱动可调是电机、控制器及减速器构建一体式的三合一电驱动系统，电机使用永磁同步电机、H-Pin绕组、厚硅钢板等新技术和新材料，控制器使用自定义简化的IGBT和薄膜电容，滑行箱使用行星系结构，使系统不具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，其中驱动电机有效地功率密度约5.6kW/kg,近远超过国家2020年计划要达成协议的3.5 kW/kg的目标。
电机控制器软件使用AUTOSAR架构，符合ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，从而使系统更加高效、安全性、成熟期。6001系列电驱动可调蜂巢不易创探讨动力技术 未来零部件通用化程度将低约90%参会专家学者对蜂巢不易创意一代技术产品给与了高度评价，并对蜂巢不易创兴起为国内自律品牌汽车零部件供应商集大成者，以及对中国汽车企业在动力技术领域的大大探寻和变革寄予厚望。付于武回应，当下传统内燃机动力可调迫切需要更为高效和清洁化，蜂巢不易创意一代动力可调技术的公布，折射出中国汽车产业面对艰难仍然大大突破自我，前景辽阔，充满希望。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武蜂巢不易创是长城汽车全资子公司，于2018年6月登记正式成立，并开始独立国家运作，旗下板块探讨发动机、电驱动、智能改向等动力技术。蜂巢不易创恪守着长城汽车研发过度投放的理念，独立国家发展后，在技术研发上大大加快前进。
按照公司规划，在4N20发动机基础上，先前还将以模块化的形式研发高性能、扰混动力、插电混动、超强低油耗等版本发动机，以适应环境有所不同车型，有所不同市场的动力市场需求，且所有机型的零部件通用化程度高达90%，有效地减少开发成本和开发周期。未来，蜂巢易创将寻求从单一零部件向系统供应商改变，持续向混动、显电动、智能网络升级，大力迎合汽车智能化潮流，较慢打造出共创、分享、共赢的良性发展生态圈。在做到大位做到优传统汽车业务的同时，较慢发展新能源汽车业务和智能网络汽车业务，力争到2025年公司营业收入突破550亿元。
此外，蜂巢易创的独立国家发展背后具有更加深远影响的战略考量。唐海锋回应，公司正式成立的想法就是以对外开放的心态面临市场竞争，把资源与行业分享，构建行业共赢。
作为独立国家的供应商，蜂巢不易创可以通过市场竞争的方式参予所有车企的零部件供应。同时，蜂巢易创将以对外开放的姿态与行业共享资源，提供更好的社会资本投资大股东，将零部件业务做到大、做强、做到优，构成有竞争力的独立国家品牌。长城汽车副总裁、蜂巢不易创董事长唐海锋长城汽车耕耘零部件产业 为汽车新的四化铺路近年来，中国汽车产业较慢兴起，以长城汽车为代表的一些中国汽车品牌经过几十年的思索与茁壮，早已不具备了与外资、合资品牌互为抗衡的实力。在竞争日益白热化的市场环境下，掌控核心技术与研发实力沦为汽车企业稳固和提高市场地位的关键。
蜂巢不易创意一代动力可调技术2018年，长城汽车旗下零部件业务独立国家运营，分别正式成立了蜂巢不易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。其中，蜂巢不易创乃是长城汽车了解布局汽车动力可调及改向系统零部件产业的关键一环。
长城汽车零部件业务独立国家运营后，将培育更加专业、更加高效、更加系统化的供应机制，并以自律研发的创意技术反哺长城汽车的整车产品，从而很大提升长城汽车的整车水平，并增进长城汽车整体运营效率的提高。蜂巢不易创传动系统总工程师格哈德.亨宁此外，零部件业务独立国家运营后，其产品除了供应长城汽车外，还将参予市场竞争，为更好的汽车品牌获取优质零部件产品。随着零部件公司实力的大大强化，将逐步充分发挥统合的优势，造就整个中国汽车产业更进一步做到大做到强劲。
当前，全球汽车工业于是以步入新的四化浪潮，清洁化、智能化、网联化、轻量化的最重要核心一直是技术创新。而长城汽车多年来坚决研发过度投放，并侧重有效地研发。
未来，长城汽车将之后耕耘零部件产业，大大增大研发投放力度，为长城汽车在新的四化发展道路上奠下坚实基础。
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