大众董事会成员FranciscoJavierGarciaSanz与欧委会委员VeraJourova会面，前者保证将会在年底前通知相关车辆的车主柴油车的技术维修需要，以使车辆符合欧洲氮氧化物排放标准。大众集团此前承认在全球1100万辆柴油车上安装有控制车辆排放的作弊软件。大众在美国为车主提供150亿美元的补偿，在欧洲决定对作弊车辆进行修复。对此决定，欧盟官员表示大众区别对待不同地区的消费者，呼吁大众同样对欧洲消费者做出赔偿。
另一方面，大众高管，包括首席财务官FrankWitter指出，在欧洲柴油车辆的修复方案更为简便，同时欧洲车主也不像美国车主面临车辆大幅贬值的情况，对消费者是公平的。欧盟委员会表示，其没有权利对大众的决定做出惩罚，或者要求赔偿，国家法院或者是监管与执法机构才有最终的裁决权。大众在欧洲的作弊车辆达850万辆，然而，修复进展缓慢，目前仅修复了不到10%的车辆。
对此，大众表示，今年欧洲大部分车辆将会完成维修，但未给出具体的数字。大众搭载1.2升与2.0升柴油引擎的车型修复方案相对简单，只需要对排放控制系统软件进行升级;但是约300万辆的1.6升柴油车除升级外还需在空气过滤器周围安装一个过滤网。
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