在过去的2018年，中国车市整体呈圆形下降趋势和28年来首次负增长的形势，在乘联会得出全年总计销量同比上升5.8%的数据中盖棺定论。不过寒冬之下，大多数豪华车品牌的销量展现出却呈现逆势上涨的势头。
除了之后排在第一集团的BBA外，像二线的凯迪拉克和雷克萨斯在2018年也步入高速快速增长，增长速度皆超过20%以上。艰辛了没白忙活，好成绩大自然也要让更加多人告诉。
于是大家之后在各大品牌公布的喜报中看见了下面这些信息：梅赛德斯-飞驰倒数3年摘全球奢华汽车品牌年度销量桂冠。宝马集团倒数15年夺得全球第一高档汽车制造商。奥迪卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。
毫无疑问，在国内豪华车市场中，飞驰、宝马和奥迪早就是三分天下，相互之间的竞争也是最为白热化、互不相让。但即便谁都想败给另外两方，冠军却不能有一个，那么一下蹦出这么多第一，究竟是谁在王婆卖瓜呢？只不过，这三大巨头都没有说错。至于为什么，接下来汽扯扒谈就通过数据带上大家捋一捋。
再行来说说道宝马和飞驰的两个全球第一。根据宝马官方发布的成绩单表明，2018年，宝马集团在全球范围总销量多达249万辆，这其中还包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。而戴姆勒集团中的梅赛德斯-飞驰和smart品牌，2018年全球总销量为240万辆。
也就是说，如果按整个集团各品牌总和计算出来的话，宝马集团的确是倒数15年夺得全球第一的高档汽车制造商。但如果只较为单一品牌的话，梅赛德斯-飞驰在不包括smart品牌的情况下，其单一品牌2018年全球销量超过了231万辆，多达了宝马（含MINI和劳斯莱斯两大品牌）。所以，梅赛德斯-飞驰倒数3年摘全球奢华汽车品牌年度销量桂冠的众说纷纭，只不过所指的是单一品牌全球第一。
与宝马和飞驰比起，奥迪品牌2018年全球销量约181.25万辆。虽然奥迪在国内十分热门，但在欧美等地区的销量却没想象中的疯狂。甚至在2018年美国汽车销量榜单中，奥迪还不及在中国不能不敌二线的雷克萨斯，名列第四。
那么很似乎，奥迪口中的冠军就是在中国市场取得的。奥迪可以说道是在国内豪华车品牌中最先发布销量的一个。数据表明，其2018年终端交付给新车约660,888辆，同比快速增长11%。
其中，国产车型依旧是销量的主要贡献者，共计缴纳600,700辆。而值得一提是，以全新奥迪A8L领衔的进口车型，也获得了20%的增幅，这在车市整体下滑的大环境下，的确令人惊艳。
坚信细心的朋友一定注意到了，在奥迪的喜报中经常出现了单一品牌几个字。也就是说这66.1万辆的销量全部来自一汽-大众奥迪一个品牌。当然这认同不是奥迪过分自谦，而是因为虽然梅赛德斯-飞驰单一品牌的全年销量不及奥迪，但如果算上smart品牌的话，其总销量就超过了674,125辆，顺利打破奥迪。这就像国际赛场中的宝马和飞驰，一个是总销量第一，一个是单一品牌销量第一。
至于宝马在中国市场的展现出又如何呢？数据表明，2018年，宝马集团在华总计销售639,953辆BMW和MINI汽车，同比快速增长7.7%。这不仅是其自1994年月转入中国市场以来最差销量纪录，也使宝马集团在华积累销量突破400万。如此显然，在一场数字或者说是文字游戏之后，飞驰、宝马和奥迪也却是各得其所，用各自领域的第一挽回了面子。
与此同时，从这些销量数据中也可以显现出，中国早已沦为了BBA全球仅次于的单一市场。那么在未来，也许谁能在中国市场享有更加多话语权，谁的第一之后不会极具成色。
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