据《福布斯》网站报导，彭博社称之为苹果公司早已大幅度抬起其在汽车生产方面的雄心，退出生产自己的电动汽车的计划，转而专心于研发自动驾驶平台。这能让苹果公司在同现有汽车制造商合作、或最后研发自己的自动驾驶汽车两种决心之间灵活性自由选择。
尽管苹果创意的历史悠久，关于苹果品牌汽车的报导也令人兴奋不已，但我们指出在这一节骨眼上苹果削减汽车项目规模是明智之举。下面我们所列了三大原因：生产汽车不一定减少最重要股东价值我们仍然对苹果投身于汽车领域的探寻能否在增进盈亏底线、建构股东价值方面所持猜测态度。
众所周知，苹果的消费电子业务产量低、利润大（每年产量3亿台、净利润20%以上），但汽车领域有所不同。在汽车市场苹果仍然面对最重要权衡，要么在发展利润度日的大众市场，要么发展产量微少的高端市场。考虑到这些容许，我们之前估算，悲观来讲苹果的汽车业务市值能减少大约3000亿美金（比较微不足道的5%）。
从我们的角度来看，如果2017年苹果的iPhone智能手机产量减少，并在全球手机市场的份额下降1%（我们预计今年的市场份为10.4%），给苹果公司股东减少的价值就比一辆苹果汽车减少的价值要多。汽车生产过程繁复且必须大量资金苹果一般将重点放到消费电子产品业务的工程、产品研发和营销方面，生产则外包给富士康和广大这样的合约制造商。然而，在汽车行业，合约制造商的概念并不风行，苹果要生产自己的汽车就必需生产和装备生产设施，并有自己的工人。
除此之外，苹果还必需与简单的汽车供应链协作。另外，生产汽车还必须严苛监管和处置劳工事宜。苹果转在低收益的汽车生产方面的资金用在股份买入方面有可能更加物有所值，能增进权益回报率。
苹果近期创意展现出不平稳苹果的核心竞争力仍然在与其有能力生产量更容易用于的计算出来设备。然而，自从Tim Cook掌理苹果以来，苹果的创意展现出就没能给人留给深刻印象，缺少像iPhone或者iPpod这样确实的颠覆性创意产品。作为苹果过去五年里唯一的新产品，Apple Watch智能手表没能超过预期展现出，而且苹果旗下其他产品的改版也只是稍微提高而已。
鉴于苹果近期在核心业务平平的创新能力，希望它能在全新的汽车领域拿走享有尖端技术的产品难免有些不切实际。况且，汽车市场并不缺少高端或创意品牌（比如特斯拉），苹果要为自己建构出有有利可图的空间并不更容易。
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