在冬至小长假前，吉利汽车公布了三月份以及一季度销量数据，其中三月总销量为120964辆，同比快速增长39%。全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL等7款车型销量过万辆。今年第一季度吉利汽车总销量超过386296辆，较去年同期快速增长39%，已完成全年158万辆销量目标的24%。
数据来看，吉利汽车之后维持了强大的增长势头。而在刚过去的三月份，吉利先后发售了全新帝豪和2018款博越，打开了今年的又一波新品攻势。
对于两款新车的亮点、今年产品规划以及经销商网络规划等外界倍受注目的问题，吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时展开了编撰，据他透漏，吉利将之后增大全新产品投入力度，今年不会有不少于五款新车上市，并追加100多家经销商完备网络渠道。吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理 宋军2018款博越、全新帝豪之后挑大梁从销售数据来看，博越和帝豪依旧是吉利汽车旗下挑大梁的车型，三月份销量皆多达了2万台。在三月份发售新车型2018款博越和全新帝豪，可以看作是吉利吹响了2018年冲锋的号角。
其中，博越是吉利SUV战略中很最重要的一款产品，上市两年销量突破47万辆，力压同级主流合资品牌车型，创下业界注目的博越现象。宋军讲解：吉利博越一直把用户放到第一位，上市即热卖，沦为SUV界网红，顺利引导中国品牌SUV向智能、网络领域发展。2018款博越针对用户市场需求和用户痛点展开优化升级，从智能网络、智能安全性、智能舒适度等方面提高综合产品力。
此外，吉利刚公布的GKUI吉客智能生态系统也被首先配备在2018款博越上，至为它在吉利汽车的地位和分担的重任。而全新帝豪在三月初上市，起售价将近7万元，但无论外观还是内饰、配备的升级都远超过预期，因此月售超强2万辆也是情理之中的事情。作为轿车市场的标志性车型，在多数自律厂商都基本退出轿车市场大力投放SUV的时候，吉利汽车坚决轿车、SUV举发展。
宋军回应：轿车是汽车的基本品类，大部分 SUV 或城市 SUV 只不过都就是指轿车伸延发展而来，所以中国品牌要持久发展，沦为全球品牌，轿车路线一定要很忠诚的往下走，无法有任何摆动。对于吉利而言，轿车是吉利的基石，我们不会再接再厉，之后完备轿车矩阵，夯实在各细分 领域的领先地位。今年发售还包括两款SUV在内五款新车面临这今年158万的销量目标，吉利汽车今年除了2018款博越和全新帝豪之外，还有多款新车型上市。据宋军讲解：我们不会更进一步夯实有数产品的优势， 获释更加多市场潜力，并通过改款升级，构成新的竞争优势。
此外，我们不会增大全新产品投入，今年最起码有五款车，还包括两款轿车、两款 SUV、一款 MPV。备受瞩目的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》（双分数政策）月底4月1日月实行，而吉利汽车也早于有打算。据理解2018年是吉利新能源的愈演愈烈年，全面踏入新能源汽车时代。
宋军回应：吉利将发售还包括帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV以及其他HEV共8款新能源汽车，2018年以后上市的新能源汽车，一般来说，我们仍然不会分开公布传统燃油车型。强化渠道布局，今年追加100家经销商而除了新车型之外，销售、售后渠道布局对于每一个车企来说也至关重要。而随着吉利汽车穿过百万销量转入新时代，渠道建设也呈现出井喷之势。
宋军说道：吉利今年将强化渠道布局和沉降，一、二线的渠道我们不会构建形象到服务的全面提高；在四五六线市场在 2018 年乃至于更长的时间，可以去更佳的精耕细作。前不久，吉利在全国经销商大会和江浙 28 家店开业，明确提出了要月进行失望吉利行动，牵涉到到经销商伙伴、4S 店硬件建设，更好的是销售、服务仅有流程升级。宋军回应：我们期望售前购中售后，都能看见吉利合乎你想的中国品牌的印记，能代表中国品牌，我们所有工作最后的标的就是让客户失望，甚至打破他们的预期。
可以看见，这早已不是吉利第一次的组织数十家店集体开业了，至为吉利汽车销售网络扩展早已步入良性轨道。随着产品的热卖，更有了更加多的投资者抢走着重新加入吉利销售网络，这与部分车企大大有经销商退网传出构成独特的对比。
宋军讲解：目前吉利享有868家经销商，今年还要追加100多家经销商。由此可见，吉利汽车经销商规模早已离一千家的规模越来越近了，而辨别好销售渠道才能为销售助力。实质上，我们看见南北大众仍然在国内市场占有统治者地位与其完备的经销商网络是造就的，而吉利汽车早已向南北大众步步迫近。
可以说道，从一季度的销售数据来看，吉利汽车超额完成158万的年销量完全是没悬念的，这也代表着吉利目前如履薄冰、稳扎稳打的态度取得了市场的认同。而未来的吉利不会会沦为中国在全球的下一个标签性品牌，拭目以待吧！。
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